10 COSAS QUE YA TIENEN QUE EQUIPAR LOS COCHES NUEVOS Y QUE -PREVISIBLEMENTE- ENCARECERáN SU PRECIO
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Comenzó hace dos años para investigar todo lo relativos a los llamados ADAS, los sistemas de ayuda a la conducción. Es el Proyecto VIDAS que ha estudiado esta tecnología y su impacto en la seguridad vial desde diferentes perspectivas.
Sistemas de ayuda a la conducción para coches
En este contexto se ha desarrollado un evento con motivo de la entrada en vigor de una normativa que obliga a los coches nuevos que se matriculen en Europa desde este mes de julio a equipar nuevos sistemas tecnológicos.
La jornada ha consistido en dos mesas redondas, previa presentación del estudio ADAS para nuestras VIDAS, a cargo de Lorenzo Jiménez, responsable de prensa de Bosch, y de Ignacio Lijarcio, director técnico de Fesvial, fundación para la Seguridad Vial y responsable del estudio.
Los debates han analizado el impacto de estos sistemas tanto desde una perspectiva institucional como sectorial. Ignacio Lijarcio, de Fesvial, y José Manuel Noriega, de Bosch, fueron los encargados de moderar ambas mesas redondas.
Juan José Arriola, jefe Provincial de Tráfico de Guadalajara, en representación de la Dirección General de Tráfico, Guillermo Magaz, director Gerente de la Asociación AECA ITV, y Vicente Milanés, director de Software y Tecnología de Renault Group y Coordinador del Área Movilidad Conectada, Cooperativa y Autónoma de Move2Future (M2F), debatieron sobre el impacto de los sistemas ADAS en la seguridad vial.
En la segunda mesa redonda, se debatió sobre el impacto de esta tecnología desde una perspectiva sectorial, analizando los retos para una comunicación correcta a los conductores del funcionamiento de esta tecnología.
Se habló también sobre la necesidad de educar y formar sobre los ADAS y la futura conducción autónoma a los conductores, principalmente a los jóvenes y a los mayores. Los primeros precisamente los tienen a rechazar, mientras que los segundos tienen una mayor aceptación.
Esta mesa de debate contó con la participación de diferentes portavoces como: Ricardo Olalla, vicepresidente de Ventas de Bosch Mobility para España y Portugal, Sergio Olivera, secretario general de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), y Eduardo Mayoral, director de Seguridad de Alsa.
Nuevos ADAS obligatorios a partir de este mes de julio
Hay que recordar que la implantación de estos sistemas como equipamiento en los vehículos surgió en Europa y se ha ido implementando de forma progresiva. En julio de 2022 fue la primera fase, por la que 10 ADAS pasarían a ser obligatorios en los nuevos coches, sino se incluían no se podían homologar.
El segundo plazo llega el próximo 6 de julio, fecha que determina que todo vehículo de nueva matriculación debe incorporar los diez sistemas que se detallan a continuación y su aplicación en según qué tipo de vehículo:
- Frenada automática de emergencia: para turismos
- Sistemas de mantenimiento de carril: para turismos
- Detección de marcha atrás: para todos los vehículos (cámara y/o sistema de detección)
- Asistente inteligente de velocidad: para todos los vehículos
- Sistema de detección de fatiga y atención: para todos los vehículos
- Avisador de cinturón de seguridad en plazas traseras: para turismos
- Sistemas de información del ángulo muerto: para camiones y autobuses
- Control de presión de los neumáticos: para todos los vehículos
- Event data recorder (caja negra): para todos los vehículos
- Preinstalación del Alcolock: en todos los vehículos