NORRIS MARCA EL RITMO CON DOBLETE DE MCLAREN EN LA FP2 DE SILVERSTONE
Después de una FP1 muy movida, los segundos entrenamientos libres de GP de Gran Bretaña 2024 de F1 también tuvieron mucha acción en cuanto el semáforo se puso en verde, ya que la amenaza de la lluvia hizo que los equipos intentasen acumular los máximos datos posibles de cara al resto de fin de semana.
Una vez superado el ecuador de los Libres 2, todos los pilotos ya habían completado sus simulaciones de clasificación y los tiempos ya no cambiaron, por lo que Lando Norris lideró la tabla de tiempos con un 1:26.549, 0.331s por delante de su compañero Oscar Piastri en lo que fue un doblete de McLaren.
El top 3 lo cerró Sergio Pérez, aunque cuarto fue un sorprendente Nico Hulkenberg con un crono casi idéntico al del mexicano y que hacía evidente que la tabla de tiempos no era del todo fiable.
Quinto fue Charles Leclerc al volante de su Ferrari y a 0.6s del mejor crono, aunque eso le sirvió para terminar por delante de Lewis Hamilton, Max Verstappen y su compañero Carlos Sainz.
Los Aston Martin Racing se colaron en el top 10 con uno de sus coches, ya que Lance Stroll fue noveno, por delante de George Russell, que fue décimo. Fernando Alonso acabó 11º, a 0.823s de la cabeza.
¡Apunta los horarios para mañana!:Resultados de la FP2, Libres 2 del GP de Gran Bretaña de F1 en Silverstone
Yuki Tsunoda, accidente de Visa Cash App RB F1 Team
Sam Bagnall / Motorsport Images
Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01 tras su accidente
Sam Bagnall / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, saluda a los aficionados al final de la FP1
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Leo Leclerc
Erik Junius
George Russell, Mercedes F1 W15, sale de boxes
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George Russell, Mercedes F1 W15, Lance Stroll, Aston Martin AMR24, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Fernando Alonso, Aston Martin AMR24, fuera de boxes.
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Max Verstappen, Red Bull Racing RB20
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Fernando Alonso, Aston Martin AMR24
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Lando Norris, McLaren MCL38
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Carlos Sainz, Ferrari SF-24
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Red Bull Racing RB20 detalles técnicos
Giorgio Piola
Isack Hadjar, Red Bull Racing RB20
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Charles Leclerc, Ferrari SF-24
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Carlos Sainz, Ferrari SF-24
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Oscar Piastri, McLaren MCL38
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Oscar Piastri, McLaren MCL38
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Lando Norris, McLaren MCL38, con sensores conectados
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Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team
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Carlos Sainz, Ferrari SF-24
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Gene Haas, Propietario y Fundador, Haas F1 Team
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Parada en boxes de Aston Martin
Erik Junius
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15
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Lance Stroll, Aston Martin AMR24, vuelve al garaje
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Lando Norris, McLaren MCL38, con un equipo de sensores acoplado
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Nico Hulkenberg, Haas VF-24
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Oscar Piastri, McLaren MCL38
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Lance Stroll, Aston Martin AMR24, sale del pit lane
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Sir Jackie Stewart en el garaje de McLaren
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Fernando Alonso, Aston Martin AMR24
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Max Verstappen, Red Bull Racing RB20
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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15
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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15
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Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01
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Oliver Bearman, Haas VF-24
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Oliver Bearman, Haas F1 Team
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Oliver Bearman, Haas F1 Team
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Daniel Ricciardo, RB F1 Team VCARB 01
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Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, sale de boxes
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Fernando Alonso, Aston Martin AMR24, sale del pit lane
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Roscoe
Erik Junius
Fernando Alonso, Aston Martin AMR24
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Yuki Tsunoda, Visa Cash App RB F1 Team, se aparta tras hacer un trompo en la grava durante la FP1
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Lando Norris, McLaren MCL38, con equipo de sensores acoplado
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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, saluda a los aficionados al final de la FP1
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Los comisarios utilizan una JCB para retirar el coche de Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01, del circuito.
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Zak Brown, McLaren Racing
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Toto Wolff, Equipo Mercedes-AMG F1, Zak Brown, McLaren Racing
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Ayao Komatsu, Director del equipo Haas F1 Team
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Coche de Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01 tras su accidente
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Oliver Bearman, Haas F1 Team
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Coche de Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01 tras su accidente
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Nico Hulkenberg, Haas VF-24
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Isack Hadjar, Red Bull Racing RB20
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Daniel Ricciardo, RB F1 Team VCARB 01
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Yuki Tsunoda, accidente de Visa Cash App RB F1 Team
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Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01
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Lando Norris, McLaren MCL38, con un equipo de sensores acoplado
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Toto Wolff, Team Principal y CEO, Mercedes-AMG F1 Team, con Zak Brown, CEO, McLaren Racing, James Vowles, Team Principal, Williams Racing, Ayao Komatsu, Team Principal, Haas F1 Team.
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Lando Norris, McLaren MCL38
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Mercedes W15 detalles técnicos
Giorgio Piola
Mercedes W15 detalles técnicos
Giorgio Piola
Mercedes W15 detalles técnicos
Giorgio Piola
Mercedes W15 detalles técnicos
Giorgio Piola
Red Bull Racing RB20 con pintura flow-vis
Giorgio Piola
Mercedes W15 detalles técnicos
Giorgio Piola
Red Bull Racing RB20 detalles técnicos
Giorgio Piola
Franco Colapinto, Williams FW46
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Max Verstappen, Red Bull Racing RB20
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Fernando Alonso, Aston Martin AMR24
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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15
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Oscar Piastri, McLaren MCL38
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Esteban Ocon, Alpine A524
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Nico Hulkenberg, Haas VF-24
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George Russell, Mercedes F1 W15
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George Russell, Mercedes F1 W15
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Carlos Sainz, Ferrari SF-24
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Max Verstappen, Red Bull Racing RB20
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George Russell, Mercedes F1 W15
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Fernando Alonso, Aston Martin AMR24, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, Isack Hadjar, Red Bull Racing RB20, fuera del pit lane
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Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, sale de boxes
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Mike Krack, Director del equipo Aston Martin F1 Team
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Lance Stroll, Equipo Aston Martin F1
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Resumen de la FP2, Libres 2 del GP de Gran Bretaña de F1 en Silverstone
La segunda sesión de entrenamientos libres en Gran Bretaña, debido a la amenaza de la lluvia, empezó igual que la FP1, con mucha actividad en pista desde que se encendió el semáforo, con prácticamente todos los pilotos apostando por los neumáticos medios.
Una vez registrados los primeros tiempos, Max Verstappen se colocó líder con un 1:27.831, tres décimas por delante de Lando Norris y George Russell, mientras que el resto de pilotos ya estaban por encima del medio segundo de diferencia.
Después de esas primeras vueltas rápidas, todos los pilotos empezaron sus simulaciones de carrera y los tiempos se estabilizaron, con prácticamente ningún sector pintado de color verde.
En ese momento, Alonso era octavo, por delante de Stroll, demostrando de nuevo que Aston Martin aquí en Silverstone parece haber dado un pequeño paso adelante y que, como mínimo, son el quinto mejor equipo de la parrilla, un lugar que en las últimas carreras habían perdido.
A Sergio Pérez le costó algo de tiempo marcar un buen crono con los medios y cuando lo hizo sólo le sirvió para ser séptimo, a 0.791s de su compañero de equipo. En ese momento, Hamilton mejoró y se colocó segundo con un 1:28.101, a 0.270s de Verstappen.
Sorprendentemente, el holandés de Red Bull fue el primero en montar los neumáticos blandos y en su primera vuelta ya marcó un 1:27.233, un crono que sacó 0.851s a un Leclerc que un segundo antes se había colocado segundo con unos medios de más de cinco vueltas.
Carlos Sainz, Lewis Hamilton y Lando Norris, todavía con los neumáticos medios viejos, escalaron al segundo y tercer puesto, con el piloto español a 0.523s de Verstappen. Pero poco después, Russell mejoró todavía más con las gomas amarillas y rebajó la diferencia del segundo hasta los 0.273s.
Alonso fue el siguiente en montar los blandos nuevos y ascendió al segundo puesto, a 0.153s del mejor crono, mientras Albon se colocaba cuarto y Bottas incluso mejoraba el crono del piloto asturiano por 0.005s de diferencia, lo que demostraba que el registro de Verstappen no había sido del todo bueno.
Lance Stroll con los blandos se puso segundo a 0.041s de Verstappen, antes de que Sainz hiciese lo propio con un crono a 0.016s, pero fue Leclerc el que mejoró con un 1:27.150, antes de que Nico Hulkenberg sorprendiese a todos con un 1:26.990 que demostraba que la tabla de tiempos no era fiable.
Los McLaren también montaron blandos nuevos en el ecuador de la sesión y Piastri se colocó primero con un 1:26.880, antes de que su compañero de equipo, Norris, le arrebatase el primer puesto con un 1:26.549. Pérez seguía sin encontrar el ritmo y se posicionó entre los Aston Martin, noveno y a más de siete décimas del mejor registro, aunque en su segundo giro hizo un 1:26.983 que le colocó tercero, detrás de los coches de color papaya únicamente.
A partir de ese momento, todos los pilotos se centraron en completar sus simulaciones de carrera, donde todos apostaron por el neumático medio y el blando, los dos favoritos para el próximo domingo, siempre y cuando no llueva.
Durante los siguientes 20 minutos de FP2, ningún crono mejoró y la atención se centró en cuánto tardaría en llegar la lluvia, con la mayoría de ingenieros leyendo el radar por radio a sus pilotos.
Finalmente, la lluvia no llegó hasta los últimos cinco minutos de Libres 2, por lo que prácticamente no afectó a los programas de trabajo de los equipos, que además aprovecharon los últimos minutos de la sesión para probar los neumáticos intermedios.
Las mejoras de Aston Martin y Red Bull: