PRUEBA SUZUKI S-CROSS 2024: AL DACIA DUSTER LE HA SALIDO UN RIVAL POR TAMAñO, PRECIO Y ETIQUETA ECO
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Estos días te hemos hablado del Vitara, que estrena ligeras mejoras para afrontar una mitad de curso esperanzador. Pero no es el único Suzuki que se ha actualizado porque también lo ha hecho el ‘grandullón’ S-Cross.
Efectivamente, el Suzuki S-Cross presenta una ligera puesta al día que trae consigo un pequeño refresco de su imagen para que sea una de las alternativas SUV medias más interesantes del mercado y haga frente al todopoderoso Dacia Duster, que ya hemos probado. Y lo es por diseño, habitabilidad, confort y cualidades off road.
Ficha técnica del Suzuki S-Cross 2024
- Largo: 4,30 m
- Ancho: 1,78 m
- Alto: 1,58 m
- Batalla: 2,60 m
- Maletero: 430 l – 1.230 l
- Distancia al suelo: 175 mm
- Peso: 1.205 – 1.308 kg
- Motores: 1.4T Boosterjet, 1.5L Strong Hybrid
- Potencia: 129 CV 1.4T + 13,6 CV eléctrico, 102 CV 1.5L + 33,4 CV eléctrico
- Par: 1.4T 235 Nm entre 2.000 y 3.000 rpm + 50 Nm eléctrico; 1.5L 138 Nm a 4.400 rpm + 60 Nm eléctrico
- Caja de cambio: 1.4T manual 6 velocidades, 1.5L automática convertidor de par
- Tracción: 4x2 ó 4x4 (sólo las versiones 4WD)
- Aceleración 0 a 100 km/h: 9,5 s 1.4T, 12,7 s 1.5L
- Velocidad máxima: 195 km/h 1.4T, 175 km/h 1.5L
- Consumo medio: 5,4 l/100 1.4T, 5,1 l/100 1.5L
- Emisiones C02: 121 g/km 1.4T, 116 g/km 1.5L
- Etiqueta DGT: ECO
- Precio: desde 26.795 euros
Prueba de conducción Suzuki S-Cross 2024
Para nuestra breve toma de contacto con el Suzuki S-Cross 2024 por la sierra de Madrid, la marca nos ofrece la posibilidad de conducir la motorización más vendida, la 1.4T Boosterjet que ya conocemos de otros modelos. Hemos de decir que el coche, a nivel técnico y dinámico, no tiene ninguna modificación. Por tanto, todas las sensaciones se mantienen inalteradas a las de la versión de 2022; lo mismo sucede con la habitabilidad trasera, buena para dos adultos.
El Suzuki S-Cross apenas varía el diseño del exterior y costará diferenciar al modelo ‘nuevo’ del saliente. Por tanto, las novedades se encuentran en el interior. Es el caso del equipo multimedia con pantalla de 9 pulgadas que tiene conexión Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica o por cable, además de que debuta un navegador que nos resulta algo desfasado por gráficos frente a los que estamos viendo últimamente en otras marcas generalistas. Además, se añade el asistente de mantenimiento en el carril y el sistema de monitorización del conductor, dos ADAS necesarias para cumplir con la normativa y que trabajan a la perfección, tal y como hemos comprobado en la ruta.
En cuanto a comportamiento, el Suzuki S-Cross es un coche familiar que no defrauda. Tiene un habitáculo bastante silencioso, las butacas cuentan con un mullido blando y, por lo general, la suspensión es muy cómoda para el uso diario. Incluso en viajes largos, la sensación es que el chasis del Suzuki S-Cross trabaja constantemente para el disfrute de los ocupantes.
El consumo durante nuestra prueba por la sierra de Madrid ha rondado los 6,5 litros a los 100, un dato francamente bueno para el tipo de conducción practicada (más deportiva que económica, estirando bien las marchas y con constantes subidas y bajadas). Sus 129 CV son suficientes para el día a día, aunque posiblemente exista algún conductor que demande más potencia, por lo que deberá recurrir al cambio a la hora de necesita el par necesario para adelantar o incorporarse a otra vía. No hay botón Sport.
Precios y equipamientos del Suzuki S-Cross 2024
El Suzuki S-Cross 2024 ya está a la venta en España con dos motorizaciones y tres niveles de acabado. También tiene la posibilidad de montar 4x4. En el caso de las versiones 1.5L, se piden directamente a fábrica, por lo que la demora en las entregas se sitúa entre 4 y 6 meses. Los precios que aparecen a continuación incluyen descuentos de la marca y habría que restar a cada uno de ellos otros 1.450 euros en caso de financiar. Además, la versión de acceso 1.4T S1 MHEV tiene otros 1.000 euros adicionales de campaña de lanzamiento, válido sólo hasta septiembre.
- Suzuki S-Cross 1.4T S1 MHEV, 26.795 euros
- Suzuki S-Cross 1.4T S2 MHEV, 27.995 euros
- Suzuki S-Cross 1.4T S2 4WD MHEV, 30.460 euros
- Suzuki S-Cross 1.5L S2 SHEV, 31.060 euros
- Suzuki S-Cross 1.4T S3 MHEV, 31.395 euros
- Suzuki S-Cross 1.5L S2 4WD SHEV, 32.800 euros
- Suzuki S-Cross 1.4T S3 4WD MHEV, 33.860 euros
- Suzuki S-Cross 1.5L S3 SHEV, 34.460 euros
- Suzuki S-Cross 1.5L S3 4WD SHEV, 36.200 euros
De serie, el S-Cross viene con toma de 12V en el maletero, sensores de aparcamiento traseros, arranque por botón, faros led, cuadro de instrumentos con pantalla de 4,2 pulgadas, sistema multimedia de 9 pulgadas, cámara de marcha atrás y seguridad avanzada DSBSII, entre otros.
Valoraciones del Suzuki S-Cross 2024
A favor: confort de uso, consumos bajos si se buscan, espacio interior, etiqueta ECO de serie en todos los modelos, equipamiento tecnológico top, opción de 4x4, precios ajustados con campañas.
En contra: el diseño no es muy emocional, plásticos duros en el habitáculo, gráficos del navegador.2024-07-05T13:07:50Z dg43tfdfdgfd