EN EL GARAGE DE MOTOR1: VOLKSWAGEN SAVEIRO EXTREME (2024)
¿Cómo hizo la pick-up del Gol Trend a sobrevivir al mismísimo Gol Trend? Primera nota.
El Volkswagen Gol Trend se despidió del mercado argentino en diciembre de 2021 y su producción en Brasil terminó en diciembre de 2022. El auto más vendido de América Latina durante casi una década se fue de la región sin tener un reemplazante directo, que todavía está en desarrollo (ver nota).
El Gol se dejó de fabricar porque no cumplía con la normativa de seguridad que exigía equiparlo de serie con control de estabilidad (ESP). Sin embargo, la pick-up basada en el hatchback se mantuvo en producción, agregó el ESP y acaba de estrenar un rediseño en el mercado argentino (ver nota de lanzamiento).
¿Cómo lo logró?
Cuando se preguntaba en VW por qué no le agregaban el ESP al Gol la respuesta siempre era la misma: “Es técnicamente imposible, la plataforma no lo permite”. Se trataba de una explicación extraña porque, como se mencionó en el párrafo anterior, la Saveiro sí pudo adoptarlo. Por ese motivo, Motor1 Argentina decidió indagar un poco más hasta encontrar la respuesta correcta. La explicación llegó por parte de una alta fuente del departamento de Legales de Volkswagen Argentina, quién reveló: “La culpa fue del BMG”.
"La culpa fue del BMG"
-¿Qué es el BMG?
-Así llamamos de manera interna al Baumustergenehmigung. También se lo conoce en inglés como “Design Type Approval”: es un proceso del área de Ingeniería y Desarrollo que demanda el compromiso de todos los departamentos de Diseño, Homologación, Fabricación, Venta y Legales de un auto dentro del Grupo VW.
-¿De qué manera impactó el BMG en el Gol?
-El control de estabilidad y todos los cambios, evoluciones o modificaciones que se realicen sobre dispositivos de seguridad de un auto del Grupo VW necesitan de un proceso de aprobación. El sello de BMG es un permiso de fabricación que sólo puede brindar la casa matriz de Alemania, después de varias instancias de análisis, evaluación y validación.
-¿Y por qué el Gol no obtuvo el sello de aprobación de BMG que sí consiguió, por ejemplo, la Saveiro?
-Porque la Saveiro con ESP se desarrolló mucho antes, cuando se lanzó la Saveiro Cross con ESP, en 2015. En aquella época, la casa matriz aceptó realizar las modificaciones necesarias para brindarle el BMG a esa pick-up. El ciclo industrial de la Saveiro ameritaba completar todos los procesos necesarios para lograr esa aprobación. Con el Gol, cuando se intentó, ya había pasado mucho tiempo. Fue Alemania la que tomó la decisión de no brindarle el BMG al Gol.
-¿Sólo por eso dejaron de fabricar el VW más exitoso de los últimos 40 años en Sudamérica?
-Sí, el Gol ya no encajaba en la nueva estrategia global de la marca, que avanza hacia la electrificación y apunta a segmentos más rentables, como las SUVs.
-Es decir que, técnicamente, el Gol sí pudo haber recibido el ESP y mantenerse en producción.
-Sí y no. Técnicamente es posible hacerle cualquier cambio a cualquier auto. Si quisiéramos, hasta podríamos haber desarrollado un Gol eléctrico. Pero, también técnicamente, fue imposible hacerlo sin el sello de aprobación del BMG que otorga Alemania. Por eso se dejó de fabricar.
Vamos a manejar una semana la nueva Saveiro Extreme, con el restyling que sobrevivió al Gol. Tiene un precio de lista de 29.503.100 pesos. La crítica completa se publicará la semana que viene.
C.C.
La VW Saveiro Extreme (2024) tiene un precio de lista de 29.503.100 pesos.
Pero existen versiones desde 24.775.500 pesos.
La crítica completa se publicará la semana que viene.
Notas relacionadas
2024-07-05T14:21:54Z dg43tfdfdgfd